Zasada jest bardzo prosta, czas ładowania równy jest stosunkowi pojemności akumulatora do prądu ładowania. Zatem jeżeli nasz model wyposażony jest w pakiet 1800mAh (mili ampero godzin), a do zestawu dołączona była ładowarka o prądzie wyjścia 450mA, to czas ładowania powinien wynosić 1800mAh/450mA = 4h (4 godziny).

W przypadku ładowarek szybkich, czyli tych o prądzie wyjścia rzędu kilku amper, np. 2,5A (1A = 1000mA) otrzymaną wartość należy pomnożyć przez 1,4. Wynika to z powodu strat energii spowodowanych krótkim czasem ładowania i większymi startami energii. Zatem w przypadku pakietu 1800mAh i szybkiej ładowarki o prądzie wyjścia 5A, czas ładowania wynosi 1800mAh * 1,4/5000mAh = 0,5h = 30min.

Mam nadzieję, że rozwiałem wątpliwości

2S2P jak nie trudno się domyśleć to skrót od 2 series 2 parallel. Z angielskiego słowo series oznacza serie, a słówko parallel oznacza równolegle, czyli otrzymujemy 2 serie po 2 ogniwa. Zatem 2S2P to cztery ogniwa, połączone w 2 równoległe szeregi po 2 ogniwa.

Przykład 1.

Mamy do dyspozycji 4 ogniwa o pojemności 300mAh i napięciu 2,4V każde.

Lutujemy akumulator w układzie 2S2P, zatem otrzymujemy:

2 ogniwa w serii (2S) x 2,4V = 4,8V i to jest napięcie nominalne akumulatora.

2 ogniwa równolegle (2p) x 300mAh = 600mAh i to jest pojemność nominalna akumulatora.

Przykład 2.

Czyli w jakim układzie zbudowany jest standardowy pakiet samochodowy Ni-MH 1800mAh 7,2V, wiedząc że tworzą go ogniwa 2,4V?

7,2V/2,4V = 3, zatem 3s.

Skoro pakiet zbudowany jest z 6 ogniw, a w szereg zostały włączone po 3, to oznacza, że mamy do czynienia z dwoma równolegle szeregami, czyli 2p.

Podsumowując zastosowany układ to 3s2p.